Пароход
Как и железные дороги, с настороженностью и скепсисом, а иногда и насмешкой были восприняты первые проекты пароходов. «Я его и знать не хочу: его «коптильная бочка» не имеет никакого будущего», — так ответил Наполеон маркизу Жоффруа д'Абану, когда тот хотел продемонстрировать ему свой пироскаф — пока еще очень примитивный пароход (во время испытаний на реке Ду в 1778 году пироскаф прошел некоторое расстояние против течения). Когда же Роберт Фултон предложил построить паровой фрегат, суждения императора были более осторожными, но скепсис его сохранился. И лишь тогда, когда было уже поздно, Наполеон сказал о проекте парохода Фултона: «Почему вы так поздно предупредили меня, что этот проект может изменить лицо мира?»
Были противники пароходов и в ученой среде. Известный ученый начала прошлого века Ларднер заявил, что пароход никогда не сможет принять на борт такое количество топлива, которое необходимо для пересечения океана. Он считал планы создания трансатлантической линии Нью-Йорк — Ливерпуль такой же нелепостью, как и полет на Луну. Однако уже в 1838 году пароход «Сириус» пересек Атлантику, пройдя весь путь с паровым двигателем.
В штыки принимали пароходы и на военном флоте. К примеру, в середине прошлого века морской министр США сделал следующее заявление: «Я никогда не допущу, чтобы наши старые чудесные парусные корабли были уничтожены, и американский флот превратился в сборище паровых морских чудовищ.
Кто знает, может быть, и в наше время, когда ученые и чиновники от науки отвергают какие-либо несбыточные, на их взгляд, проекты, не поступают ли они подобно Наполеону или Ларднеру?
С. Мазуркевич - Полная энциклопедия наших заблуждений
Uzpedia.uz