LaFerrari
LaFerrari (shuningdek, Ferrari F70/F150 nomi bilan ham tanilgan) Italiyaning Ferrari kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan gibrid giperkar boʻlib, kompaniyaning birinchi ishlab chiqarilgan gibrid avtomobillaridan biridir. 2013 yilda cheklangan nashrda chiqarilgan.
Kompaniya birinchi marta 2007 yilning mart oyida mashhur Ferrari Enzo vorisi chiqarish niyatini bildirdi . Sentyabr oyida avtomobilning taxminiy narxi va quvvati maʼlum boʻldi . 2009 yil oxirida kompaniya yana superkar haqidagi maʼlumotlarni eʼlon qildi , 2010-yilda ham seriyadagi yangi flagmanni chiqarish istagini eslatdi . 2011-yilda italyan brendi avtomobil gibrid boʻlishini eʼlon qildi va keyingi yili HY-KERS qayta tiklash tizimi haqida maʼlum boʻldi, u birinchi boʻlib brend avtomobillarida qoʻllanilgan . Keyin, aprel oyida Pekin avtosalonida kompaniya oʻz koʻzlari bilan gibrid oʻrnatishning oʻzini taqdim etdi . Iyun oyida kamuflyajli versiyasining josuslik fotosuratlari paydo boʻldi, dekabrda esa Ferrari avtomobil tizerini koʻrsatdi. 2013 yilda Jeneva avtosalonida nihoyat superkarning tayyor versiyasi taqdim etildi va faqat avtosalonning oʻzida kompaniyaning eng kuchli kupesining rasmiy nomi paydo boʻldi . Avtomobilning narxi 1,3 million yevrodan oshadi , atigi 499 nusxa ishlab chiqarilgan. Xayriya uchun maxsus ishlab chiqarilgan 500-LaFerrari 2016 yilning dekabrida 7 million dollarga sotilgan . Barcha mablagʻlar 2016 yilning kuzida Italiyada sodir boʻlgan qator zilzila qurbonlariga yordam berishga yoʻnaltirilgan. Bu avtomobil 21-asrda ishlab chiqarilgan eng qimmat mashinaga aylandi . 2017 yilda yangi model Ferrari Laferrari Spider chiqarilishi rejalashtirilgan edi .
Tana
LaFerrari 4 turdagi uglerod materialidan tayyorlangan va og‘irligi 70 kg bo‘lgan monokokka asoslangan bo‘lib, kompaniyaning poyga bo‘limi — Scuderia Ferrari tomonidan ishlab chiqilgan Enzo dan 20 % yengilroqdir. Tananing aerodinamikasini kerakli vaqtda pastga tushirish kuchini oshiradigan faol elementlar taʼminlaydi. Oldingisiga nisbatan tananing burilish qattiqligi 27 % ga, egilish qattiqligi esa 22 % ga oshdi . Massa nisbati 41/59% ni tashkil qiladi, kompaniya maqsadli ravishda orqa oʻqda ustunlik qildi va bu nisbatni optimal deb topdi . Ogʻirlik markazi ham 35 mm ga tushirildi.
Osma va tormozlar
LaFerrari ikki tomonlama old osma va koʻp boʻgʻinli orqa osmaga ega avtomobildir. Faol amortizatorlar ikkita solenoid va magnitoreologik suyuqlikni oʻz ichiga oladi .Yaxshi ishlov berish elektron boshqariladigan E-Diff 3 orqa differentsial, tortish nazorati va elektron barqarorlikni nazorat qilish bilan taʼminlanadi . Koʻpgina superkarlar singari, LaFerrari old tomonida 398 mm va orqa tomonda 380 mm oʻlchamdagi Brembo karbon-keramika tormozlariga egadir. Shinalar — Pirelli P-Zero, oʻlchami 265/30 R19 old va 345/30 R20 orqa hisoblanadi .
Dvigatel va vites qutisi
LaFerrari elektr stansiyasini Ferrari FXX dan oldi, ammo 6262 sm³ hajmli 12 silindrli atmosfera benzinli dvigatel bilan birgalikda 2 ta katta quvvatga ega boʻlgan elektr motor ishlaydi. Benzin birligining chiqishi 800 litr bilan cheklangan. bilan. va elektr stantsiyasining umumiy quvvati 963 litrni tashkil qiladi. Bilan. va 900 N•M dan ortiq . Birinchi elektr motor 7 pogʻonali robot uzatmaning korpusiga ikkita muftali oʻrnatilgan va toʻgʻridan-toʻgʻri orqa gʻildiraklarda ishlaydi, ikkinchisi yordamchi uskunani oziqlantiradi. Lityum-ion batareyalar pol panelida joylashgan boʻlib, ogʻirligi 60 kilogrammni tashkil qiladi. Ular, agar u hozirda ishlatilmasa, regenerativ tormozlash va dvigatelning surish orqali qayta zaryadlanadi.
Dinamik ishlash va interyer
Kompaniyaning har bir avtomobili oʻtadigan Fioranodagi trekni LaFerrari 1 daqiqa 20 soniyadan kamroq vaqt ichida bosib oʻtadi [1], bu Enzo Ferrari natijasidan 5 soniya tezroq. 200 km/soatgacha avtomobil 7 soniyada tezlashadi va 300 gacha — 15 .
Avtomobilning ichki qismida ham uglerod tolali material ustunlik qiladi, ammo Alkantara va haqiqiy teri ham mavjud. Rul gʻildiragi kvadrat shaklga ega, uning orqasidagi asboblar paneli qattiq displey bilan buklangan. Avtomobil oʻrindiqlari sobit holatga ega, ularning oʻrniga rul va pedallar sozlangan. Oʻrnatish va boshqarish haydovchilar Fernando Alonso va Felipe Massa tomonidan ishlab chiqilgan. Avtomobilning faralari kompaniyaning eng soʻnggi yangiliklari koʻrinishida boʻlib, eshiklari Enzo modeli kabi ochiladi .
Eslatmalar
Havolalar
uz.wikipedia.org