Jeep Cherokee

Jeep Cherokee — bu Jeep tomonidan besh avlod davomida ishlab chiqarilgan va sotiladigan SUVlar liniyasi sanaladi. Dastlab Jeep Wagoneerning bir varianti sifatida sotilgan Cherokee toʻliq oʻlchamli SUVdan birinchi ixcham SUVlardan biriga va hozirgi avlodiga krossover SUV sifatida aylandi. Shimoliy Amerika hindularining Cheroki qabilasi nomi bilan atalgan Jeep 1974-yildan beri maʼlum hajmda ushbu nom belgisidan foydalanib kelinadi.

Modellar:

Birinchi avlod (SJ) 1974-1983-yillar

Cherokee ikki eshikli kuzov uslubidagi Jeep Wagoneer ning qayta tiklangan reintroduksiya varyanti boʻlib, avtomobilning C ustunini yoʻqotib, qayta ishlangan chiqilgan boʻlib, issiqxonaga ega edi. Buning oʻrniga Cherokee ancha kengroq D-ustun va ixtiyoriy burilish qismiga ega boʻlgan bitta, uzun qattiq orqa yon oynaga ega edi. Ilgari Jeep Wagoneer liniyasida ikki eshikli versiya mavjud edi (1963-yildan 1967-yilgacha), garchi u toʻrt eshikli Wagoneer bilan bir xil ustun va oyna konfigurasiyasiga ega edi. Cherokee Jeepster Commando oʻrnini egalladi, uning sotuvi 1972-yilda keng koʻlamli yangilanishga qaramay, kutilgan natijalarni bermadi. Cherokee koʻproq oilaviy SUV sifatida qabul qilingan Wagoneerga qaraganda yoshroq bozorga murojaat qilgan edi.

Cherokee Jeep vagonining „sport“ ikki eshikli varianti sifatida sotilgan, u yoʻldan tashqarida yurish qobiliyatiga ega xonada CJ-5 dan tashqariga chiqdi. „Sport (lar)ning foydali avtomobili“ atamasi birinchi marta 1974-yilda Cherokee savdo risolasida ham uchraydi. 1977-yilgacha toʻrt eshikli tarkibga qoʻshilmagan. Asosiy modeldan tashqari, Cherokee-ning bezak darajalariga S (Sport), Bosh, Oltin Eagle, Oltin Hawk, Limited, Classic, Sport, Pioneer va Laredo modellari ham kiradi.

Ikkinchi avlod (XJ) 1984-2001-yillarda

Wagoneer Grand Wagoneer sifatida yana sakkiz yil ishlab chiqarishni davom ettirgan boʻlsada, Cherokee lavhasi 1984-yilda yangi platformaga koʻchirilib berildi. Anʼanaviy korpusli shassisiz, Cherokee oʻrniga engil vaznli bir korpusli dizaynga ega edi.

Bu avlod Cherokee oxir-oqibat zamonaviy SUVning innovatori sifatida tanilgan boʻlardi, chunki u raqobatchilarni eʼtiborini oldi, boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar bu Jeep dizayni oddiy avtomobillarni almashtira boshlaganini payqab qolishgan edi. Shuningdek, u stansiya vagonining rolini siqib chiqara boshladi va „son-sanoqsiz shahar atrofi egalari nazarida yuk mashinasidan limuzinga aylandi“. XJ — „4x4 evolyutsiyasidagi muhim boʻgʻin“ sanaladi.

Bu shunchalik mashhur boʻldiki, ikkinchi avlod Cherokee oʻrnini bosuvchi Jeep Grand Cherokee kabi alohida avtomobil sifatida chiqarildi, oʻzi esa Jeepning flagman avtomobili sifatida ketma-ket avtomobillar qatorini boshlab yuborgan edi.

Uchinchi avlod (KJ) 2002-2007-yillarda

Shimoliy Amerikada Jeep Liberty nomi bilan sotiladigan uchinchi avlod Grand Cherokee-dan ajralib turishi uchun 2001-yil aprel oyida berilmasdan, 2002-yil uchun taqdim etilgan. U Jeep Cherokee sifatida Shimoliy Amerikadan tashqari bozorlarda ham sotilgan.

Cherokee narxi Wrangler va Grand Cherokee oʻrtasida edi. 2007-yilda krossoverga asoslangan 4 eshikli boʻlib, Compass va Patriot kelguniga qadar u 4 eshikli Jeep SUVlarining eng kichigi boʻlib qoldi. Cherokee yaxlit konstruksiyaga ega edi. U Qoʻshma Shtatlardagi Toledo Shimoliy yigʻish zavodida, shuningdek, Misr va Venesuela kabi boshqa mamlakatlarda ham yigʻilgan.

Bu rul va pinion boshqaruvidan foydalangan birinchi Jeep avtomobili boʻlgan edi. Bu, shuningdek, oʻsha paytdagi ikkita yangi PowerTech dvigatelidan foydalangan birinchi Jeep edi, 150 horsepower (110 kW) 2006-yilda toʻxtatilgan 2,4 L tekis-4 va 210 horsepower (160 kW) 3,7 L V6 lar ham dvigatelidan foydalanilgan. Biroq, Cherokee mustaqil old osmani ishlatgan birinchi Jeep avtomobili emas edi, chunki Wagoneer uni birinchi marta 1963-yil modelida ishlatgan. Biroq, bu mustaqil oldingi suspenziya toʻrt gʻildirakli haydovchi versiyalari bilan cheklangan edi va shu bilan birga, qisqa muddatli variant edi.

Toʻrtinchi avlod (KK) 2008-2013-yillarda

Shimoliy Amerikada hali ham Jeep Liberty nomini ishlatib, Cherokee 2008-yilda qayta ishlab chiqilgan. Birinchi marta Jeep modelining qayta tiklangan versiyasi mavjud edi, chunki Dodge Cherokee-ning ushbu versiyasini toʻrtinchi avlod Cherokee bilan bir vaqtda Dodge Nitro sifatida sotib yuborgan. Oxir-oqibat u sekin sotuvlar tufayli, shuningdek, Serxio Marchionne Dodge va Jeep (shuningdek, Chrysler) bilan bir xil savdo tarmogʻiga ega boʻlgan takrorlanadigan transport vositalaridan qochish istagi tufayli toʻxtatiladi.

Beshinchi avlod (KL) 2014-yildan hozirgi kungacha

Beshinchi avlod uchun Cherokee markasi Shimoliy Amerikaga qaytib keldi, chunki avtomobil krossoverga aylantirildi va Cherokee va Compass ostida Jeep Renegade uchun joy ochish uchun oʻrta oʻlchamga yetdi. U 2014-yilgi model yili uchun 2013-yil New-York xalqaro avtosalonida taqdim etilgan va sotuvlar 2013-yil noyabr oyida boshlab yuborilgan. Cherokee Chrysler va Fiat tomonidan hamkorlikda ishlab chiqilgan Fiat Compact/Compact US Wide platformasida qurilgan birinchi Jeep avtomobilidir. Jeep Cherokee Illinoys shtatining Belvidere shahridagi Belvidere yigʻish zavodida qurilgan.

Cherokee avtomobil yoʻlida yonilgʻi tejamkorligi reytingiga ega boʻlib, 31 milya / U.S. gallon (7.6 L/100 km; 37 mpg)va u almashtirgan Liberty/Cherokeega qaraganda 45% yaxshi yoqilgʻi tejamkorligi bilan ham qulaylikga ega.

2018-yilda old qism qayta yangilandi va 270 hp ot kuchi va 295 funt futga ega yangi 2,0 litrli turbo dvigatel paydo boʻldi. 3,2 litrli V-6 va 2,4 litrli inline-toʻrtlikni toʻldiradigan momentiga ega.

2021-yil uchun Jeep har bir trimga qoʻshimcha standart qulaylik funksiyalarini qoʻshdi, shuningdek, Latitude Lux va tegishli 80-yillik bezaklarini taqdim etdi.

Ismni oʻzgartirish uchun qoʻngʻiroqlari

2021-yil fevral oyida Cherokee Nation kompaniyasining bosh rahbari hisoblangan kichik Chak Hoskin Jeep’ni avtomobil nomini o‘zgartirishga chaqiradi. „Menimcha, biz bu mamlakatda korporatsiyalar ham, jamoaviy sport turlari ham tubjoy amerikalik nomlar, oʻz mahsulotlaridagi tasvirlar va maskotlardan, jamoa futbolkalari va umuman sportdan foydalanishni bekor qilish vaqti keldi deb oʻylayman, ishonchim komilki, bu yaxshi moʻljallangan joydan kelgan, ammo bizning nomimizni mashina yoniga yopishtirish bizni hurmat qilmaydi. Bizni hurmat qilishning eng yaxshi usuli — bu suveren hukumatimiz, bu mamlakatdagi rolimiz, tariximiz, madaniyatimiz va tilimiz haqida bilish va federal tan olingan qabilalar bilan madaniy muvofiqlik boʻyicha mazmunli muloqot qilishdir“, degan edi.

Manbalar

uz.wikipedia.org