Jaguar XJ

Jaguar XJ Britaniya avtomobil ishlab chiqaruvchisi Jaguar kompaniyasining boshqaruvchi sedani hisoblanadi. Hozirgi XJ modeli 2009-yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Oldingi model Jaguar X350 2003-yildan 2009-yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan. 2009-yilgacha ham Daimler brendi ostida ishlab chiqariladi.

Tarix

XJ nomli birinchi sedan 1968-yilda ishlab chiqarilgan boʻlib, bir vaqtning oʻzida ushbu brendning toʻrtta alohida seriyali sedanlarini almashtirgan. Birinchi avlod konveyerda 24 yil davom etdi va ikkita katta restylingdan oʻtdi. Dastlab, XJ-ga ikkita dvigatel oʻrnatildi — oldingi modellardan meros boʻlib qolgan „oltita“ 2.8 va 4.2 (bunday versiyalar XJ6 deb nomlangan). 1973-yilda V12 5.3 blokli XJ12 ning yuqori versiyasi qatorga kirdi, u koʻp yillar davomida ushbu sxemadagi dvigatel bilan jihozlangan dunyodagi yagona sedanga aylandi (shunga oʻxshash dvigatel faqat 1987-yilda BMW-da paydo boʻlgan). Keyinchalik inglizlar 2,8 dvigatelni kuchliroq 3,4 dvigatel bilan almashtirdilar. Hammasi boʻlib, 1992-yilgacha Koventridagi asosiy zavodda, shuningdek, Janubiy Afrika, Yangi Zelandiya va Kanadadagi yigʻish zavodlarida 318 mingdan ortiq avtomobil ishlab chiqarilgan. 1974-yilda toʻrt eshikli salonning qisqa gʻildirak bazasi versiyasi toʻxtatildi. Oʻshandan beri poydevori 10 sm ga choʻzilgan versiya asosiy boʻldi. Biroq, qisqartirilgan platforma bir muncha vaqt nafis XJ-S kupesi (1975-1978) uchun asos boʻlib xizmat qildi. Aytgancha, birinchi avlodning soʻnggi avtomobillari keyingi avlod debyutidan olti yil oʻtgach, 1992-yilda Kanada filialida yigʻilgan.

Ikkinchi avlod mashinalari (1986-1994), oldingilarining siluetini saqlab qolgan boʻlsa ham, asosan noldan qilingan. Agar bosh kompaniya British Leylandning moliyaviy muammolari va oʻtgan oʻn yillikdagi yoqilgʻi inqirozi boʻlmaganida, oʻzgartirilgan XJ Jaguars avvalroq debyut qilgan boʻlardi. 70-yillardagi meros bitta qalpoq ostidagi toʻrtburchaklar blokli faralarga oʻxshardi, ular asosiy versiyadan tashqari barcha versiyalarda ishlatilgan. Dastlab, mashina faqat ikkita navbatdagi „oltita“ bilan jihozlangan — ish hajmi 2,9 va 3,6 litr. Ajablanarlisi shundaki, mashhur V12 6.0 assortimentda model kiritilishidan oldin paydo boʻlgan, chunki dastlab u dvigatel boʻlinmasining tor maydoniga toʻgʻri kelmasdi (yaguar muhandislari shunday qilib eski rover V8 dan foydalanishga sabotaj qilishdi. Britaniyaning Leyland konserni rahbarlari tomonidan yuklangan). Dvigatel boʻlimi 1989-yilda Ford tomonidan Yaguar sotib olinganidan keyin kengaytirildi. Shu bilan birga, qatordagi olti silindrli dvigatellarning hajmi 3,2 va 4 litrgacha koʻtarildi va raqamli asboblar paneli dizaynidagi nuqsonlar tuzatildi. Shuningdek, ishlab chiqarish tadbirida inglizlar V12 dvigateli, sport suspenziyasi va baʼzi tashqi bezaklarga ega, ammo keyingi sport versiyalari uchun majburiy boʻlgan super zaryadlovchisiz „zaryadlangan“ XJ-R Jaguarlarning partiyasini chiqardilar.

Uchinchi avlod sedanlari 1994-yildan 2003-yilgacha ishlab chiqarilgan. Birinchi mashinalar hali ham avvalgi „oltitalar“ bilan jihozlangan, ammo uch yildan soʻng ular igna bilan almashtirilgan sakkiz silindrli V8 3.2 (243 ot kuchi) va 4.0 (kompressor versiyasida 290 ot kuchi va 370), butunlay ishlab chiqilgan. oʻzlarining. Biroq, ular olti litrli V12 ni toʻliq almashtirmadilar — bunday dvigatelga ega oxirgi XJ 1997-yilda chiqarilgan. Oʻshandan beri eng yaxshi modifikatsiya Jaguar XJR boʻldi 370 ot kuchiga ega „sakkiz“, qoʻzgʻaysan super zaryadlovchi, besh bosqichli „avtomat“ bilan jihozlangan va faol CATS suspenziyasi bilan restyling (1997) bilan jihozlangan.

Inqilob 2003-yilda toʻrtinchi avlod Jaguars XJ ning kelishi bilan belgilandi. Oldingi, klassik dizayni bilan avtomobil dizayndagi butunlay yangi alyuminiy korpusga ega boʻldi. Dvigatellar qatori ham yangilandi: V6 3.0 (240 kuch), V8 3.5 (265), V8 4.2 (295 va „kompressor“ 400) yangilangan dvigatellar paydo boʻldi. Birinchi marta flagman kapoti ostida (va shu paytgacha kompaniyaning sedanlari qatori uchta oilaga koʻpaydi) dizel dvigateli paydo boʻldi — Ford va PSA konserni birgalikda ishlab chiqarishda 204 ta „ot“ ishlab chiqarildi. ish hajmi 2,7 litr boʻlgan ikkita turbo zaryadlovchining yordami. Vites qutisi ham oʻzgartirildi — besh pogʻonali „avtomat“ oʻrniga ular olti pogʻonalini oʻrnatishni boshladilar. 2005-yilda birinchi restyling amalga oshirildi, model engil tashqi oʻzgarishlarga, avtomobilning elektronika tizimlaridagi baʼzi yangilanishlarga berilib ketdi va X356 tana indeksi nomini oldi. 2007-yilda ikkinchi restyling amalga oshirildi, model tashqi tomondan sezilarli darajada yangilandi va X358 indeksi ostida yangi tana nomini oldi. Toʻrtinchi avlod 2009-yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu Daimler brendi ostida ishlab chiqarilgan oxirgi XJ edi.

Beshinchi avlod bozorga 2010-yilda kirdi. X351 oldingi modellar uslubiga mos kelmaydigan mutlaqo yangi tashqi uslubga ega edi. 2012-yil oxirida, dastlab oldingi avlod dvigatellari bilan jihozlangan X351, V6 3.0 ( 340 ot kuchi) va toʻrt silindrli 2.0 kompressorli (240 ot kuchi) yangi bloklarini sotib oldi, bundan tashqari, 3.0 oʻta zaryadlangan dizel mavjud edi. (275 ot kuchi, 2015-yildan 300 ot kuchi). Model 2019-yilning yozida ishlab chiqarish toʻxtatilgan va hali qabul qiluvchini olmagan.

Birinchi toʻliq elektr XJ 2020-yil oxirida chiqarilishi rejalashtirilgan edi, ammo moliyaviy va tashkiliy qiyinchiliklar Jaguar Land Rover (JLR) ni bozorga chiqish rejalarini qayta koʻrib chiqishga majbur qildi.

Jaguar XJ

Tarix

Sovrinlar

Ommaviy madaniyatda

Manbalar

Havolalar