Ferrari 159 S

Ferrari 159 S 1947-yilda 14 poygadan oltitasida gʻalaba qozongan Ferrari 125 S dan keyin ikkinchi Ferrari avtomobili boʻldi. Faqat ikkita 159S ishlab chiqarilgan, ulardan biri Ferrari 166 Spyder Corsa sifatida qayta qurilgan va 2012-yilga kelib qolgan eng qadimgi Ferrari.

Texnik

159 S aslida Ferrari 125 S boʻlib, dvigateli kattaroq (kattaroq teshik) va juda kichik kosmetik farqlarga ega.

Dvigatel 1,9 litrli (1903 cc/116 dyuym³) 60° V12, 59 x 58 teshigi/zarbali edi. Ishlab chiqarish 125 ot kuchi (92 kVt) siqish nisbati 8,5:1 boʻlgan divigetel 6500 aylanish tezligida. Bu silindrda 2 ta klapan va uchta Weber 32DCF karburatori boʻlgan bitta yuqori eksantrik mili dizayni edi. U besh pogʻonali mexanik uzatmalar qutisiga ega edi va Fiat anʼanasini saqlab qolgan, dvigatelni vites qutisi bilan blokda oʻrnatish. Uning poʻlatdan yasalgan trubkali shassisi, old tomonida koʻndalang bargli kamonli mustaqil osma va orqada toʻlqinli oʻq va butun dumaloq gidravlik amortizatorlar mavjud edi. Baraban tormozlari old va orqa tomonda aniqlangan.

Poyga

159 S Scuderia Ferrari uchun 1947-yil 15-avgustda Circuito di Pescara da kompaniya haydovchisi Franko Kortese bilan ikkinchi oʻrinda debyut qildi. Garchi u bir muncha vaqt davomida umumiy yetakchilik qilgan boʻlsa-da, sinfda gʻolib boʻlgan 159 S oxir-oqibat Vinchenzo Aurikkioning Stanguellini ortda qoldirdi. 125 singari, 159 S ham 1947-yilgi mavsumning qolgan qismida Masterati -ning 6CS 1500-ni magʻlub eta olmadi. Biroq, 1947-yil 12-oktyabrda boʻlib oʻtgan Turin Granprisida mashina yaxshi yura oldi, fransiyalik haydovchi Raymond Sommer 159 S yakkalik musobaqasida umumiy gʻalabani eʼlon qildi.

U Milanning aka-uka Besanalariga sotildi va 1948-yilgi poyga mavsumi uchun 166 Spyder Corsaga aylantirildi.

2004-yilda kim oshdi savdosidan buyon mashina Ferrari kollektori va restavratori Jeyms Glikkenxausga tegishli boʻlib, poygada qatnashmoqda.

Manbalar

Qoʻlanilgan adabyot

Havolalar

Andoza:Early Ferrari vehiclesAndoza:Ferrari

uz.wikipedia.org