BMW X6

BMW X6 - Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi BMW tomonidan ishlab chiqarilgan o'rta o'lchamli hashamatli krossover SUV.BMW X6 sport klubining (SAC) asoschisi bo'lib,uning bukilgan orqa tomi dizayniga ishora qiladi.U SUV atributlarini (yuqori klirens,toʻliq gʻildirakli haydovchi va har qanday ob-havo sharoitiga moslashish qobiliyati, katta gʻildiraklar va shinalar) kupe pozitsiyasi bilan (qiyalik tomga ega uslub) birlashtiradi.U BMW kompaniyasining Shimoliy Amerikadagi Greer shahridagi zavodida,Janubiy Carolina shtatida,BMW X5 bilan birgalikda qurilgan bo'lib,uning platformasi o'ziga tegishli bo'lgan.BMW X7 chiqarilishidan oldin,BMW X6 uchun belgisi SUV hisoblangan.

Birinchi avlod (E71) 2008-yil aprel oyida 2008-yilgi modeli uchun sotuvga chiqarildi,ikkinchi avlod X6 (F16) esa 2014-yilda Parij avtosalonida taqdim etildi.Uchinchi avlod X6 2019-yil iyul oyida taqdim etilgan.

X6 tushunchasi (2007)

Kontseptual modeli 2007-yilda Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan va X6 ishlab chiqarish jarayoni 2008-yilda Detroit va Monrealda bo'lib o'tgan xalqaro avtosalonda rasman taqdim qilingan.X5 dan bir oz uzunroq va kengroq bo'lsada,u sezilarli darajada pastroq va dastlab faqat to'rtta va 2011-yildan beri ixtiyoriy ravishda beshta o'rindiqa ega bo'lgan.

Birinchi avlodi (E71; 2008)

E71 avtomobilning rivojlanishi 2003-yildan Piter Tuennermann tomonidan boshlangan, boshlanganidan keyin E70 X5 avtomobili 2001-yilda rivojlangan.E70 X5 avtomobildagi dizaynerining dizayn ishlari Per Leklerkq 2005-yilda muzlatilgan,sinov mashinalari 2005-yilning yozidan boshlangan va prototiplari 2006-yilning oxiridan sinovdan o'tgan.Ishlab chiqarish jarayoni 2007-yil 3-dekabrdan boshlandi.

X6 BMWning yangi dinamik ishlashning boshqarish tizimidan birinchi bo'lib foydalanishini belgilaydi,u xDrive to'liq g'ildirakli haydovchi bilan birgalikda ishlaydi,ikkalasi ham X6-da standartdir. DPC - bu tortishni tartibga solish va ayniqsa, haydovchi kuchlarini orqadan teskari bo'ylab faol ravishda tarqatish orqali ortiqcha va pasttekislikni tuzatish uchun ishlaydigan va shassi boshqaruv tizimi bo'lib xizmat qiladi. Tork nafaqat old va orqa g'ildiraklar (xDrive) o'rtasida, balki orqa tomondan ham yonma-yon taqsimlanadi,bu epchillikni yaxshilaydi va barqarorlikni oshiradi (DPC orqa o'qi orqali). Bu taqsimlanish natijasida ideal ko'rinishida aniq bir joyga yo'naltiradi.

DPC differensial xususiyatlari debriyaj paketlari elektr motor tomonidan boshqariladigan ikkala chiqish tomonida joylashgan.Debriyaj to'plami bitta g'ildirakni haddan tashqari ko'tarilishiga olib keladigan Sayyora tishli qutisini harakatini oshiradi.An'anaviy boshqaruv tizimi tezroq harakatlanadigan g'ildirakning tezligini kamaytirish uchun tormozlardan foydalanadi (bu kamroq tortish kuchiga ega) va dvigatel quvvatini pasaytiradi.Bu optimal taraqqiyot ortiq oshishi tormoz eskirishi va sekin harakatga olib keladi. DPC tizimi kerak bo'lganda barqarorlikni saqlash uchun sekinroq harakatlanadigan g'ildirakni (eng ko'p tortiladigan g'ildirakni) tezlashtiradi.Masalan; burilish paytida tashqi g'ildirak burilishda tashqi g'ildirakning dinamik yuklanishi orqali tortishish afzalligi yordamida katta tezlanishni ta'minlash uchun haddan tashqari kuchga ega bo'ladi. Oversteer holatida ichki g'ildirak tortish muvozanatini tiklash uchun haddan tashqari quvvatga erishadi.

BMW X6 M (2009–2014)

2009-yil aprel oyida X6 m versiyasi 408 kilowatt (547 hp) qilindi BMV S63 4,4 litrli egizak turbo V8 dvigatel.

BMW X6 M va X5 M BMW M GmbH kompaniyasining xDrive to'liq g'ildirakchali tizimi va avtomatik uzatmalar qutisiga ega bo'lgan birinchi avtomobillari bo'lib,ular yengil avtomobillardan farqli ravishda tez harakatlanadiganlardir.X6 M 2009-yil Nyu-York avtosalonida taqdim etilgan va birinchi marta 2009-yil sentyabr oyida sotuvga chiqarilgan.

Yuqori samarali m 4,4 litrli v8 BMV S63 dvigatelining silindrli bankli keng qamrovli Manifold (CCM) bilan egizak aylanadigan egizak turbo versiyasiga ega. Dvigatel 408 kilowatt (547 hp) n / m (499 lbf / s / m) 1500–5650 rpm tezlikda baholanadi.

Boshqa xususiyatlari rulda alyuminiy pull-uslubi eshkaklar bilan 6-tezlikda M sport avtomatik uzatish o'z ichiga oladi, M dinamik rejimi xususiyati, 10 millimetr (0.4 in) kam adaptiv haydash ishlab chiqarish,4-piston, orqa rotor" old rotor va 15,6 bilan yagona piston suzuvchi kaliper" 15,2 bilan kaliper sobit, 20/275r40 old va 315/35R20 r bilan ishlaydigan 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar tekis shinalar, tepalikning tushishini boshqarish, dinamik barqarorlikni boshqarish, old qanotlarda maxsus gilzalar, 20 dyuymli engil qotishma g'ildiraklar.

Avtomobil 0 dan 0–60 miles per hour (0–97 km/h) gacha tezlashishi mumkin 4,5 soniyada va 0–62 miles per hour (0–100 km/h) 4,7 soniyada.

M X6 m uchun ishlash qismlari mavjud edi, bularga qora buyrak panjaralari,uglerod tolasi spoyleri,po'lat pedallar,sport rullari va M jantlar kiradi.

ActiveHybrid X6 (E72; 2009–2010)

X6 ActiveHybrid kontseptsiyasi -bu Bmwlarning birinchi to'liq gibrid transport vositasining kontseptsiya vositasi va 2007-yil sentyabr oyida Internationale Automobil-Ausstellung Frankfurtda aniqlangan. BMW birinchi yumshoq gibrid BMV kontseptsiyasi 7 seriyali ActiveHybrid Generation 1 2008-yil oktyabr oyida Parij avtosalonida namoyish etildi. Ikkala mashina ham 2009-yil oxirida bozordagi ilk ko'rinishlarini amalga oshirdi va X6 Hybrid past tezlikda toza elektr rejimida harakatlanishi mumkin ekanligi aniqlandi. Faol gibrid 7-avlodi 1-dagiday qobiliyatga ega emas edi.

X6 ActiveHybrid kontseptsiyasi V8 egizak Turbo-ni yuqori aniqlikdagi in'ektsiya bilan ishlatadi,bu BMW X6 xDrive50i-ni quvvatlantiradi.

BMW Concept X6 ActiveHybrid-ning o'ziga xos xususiyati uning ikki rejimli faol uzatmasi bo'lib, u elektr motorlari va ichki yonuv dvigatelining o'zaro ta'sirini boshqaradigan innovatsion texnologiyadir. Mashina ikki rejimda ishlashi mumkin: 1-rejim tik turgan holatdan uzoqlashayotganda va past tezlikda yuqori moment beradi, 2-rejim esa yuqori tezlik uchun mos keladi. Natija shuki, avtomobil har doim mavjud quvvat resurslaridan, qanday tezlikda harakatlanishidan qat'i nazar, eng samarali tarzda foydalanadi.

ActiveHybrid X6 o'zining jahon premerasi 2009-yil sentyabr oyida Frankfurt avtosalonida (IAA) bo'lib o'tdi.

2009-yil oxirida BMV An X6 Global gibrid hamkorlik gibrid avtomobil dvigatelining versiyasi, xalq orasida ikki rejimli gibrid tizim sifatida tanilgan. Ushbu mashina BMV ActiveHybrid X6 deb nomlanganligi tasdiqlandi va bu dunyodagi eng kuchli gibrid avtomobil;u buyuk Britaniyada sotilmaydi. Ishlab chiqarish vositasi 7 seriyali gibrid bilan birga namoyish etildi 2009-yil Frankfurt avtosaloni. ActiveHybrid X6 2009-yil dekabr oyida AQSh bozorida asosiy narxi 89 765 AQSh dollari bilan sotuvga chiqarildi.

ActiveHybrid X6-da namoyish etilgan haydovchi tizimi 300 kilowatt (402 hp) bo'lib,BMV egizak Turbo texnologiyasi va 67 kilowatt (90 hp) iborat. Tizimning maksimal chiqishi 357 kilowatt (479 hp) va tepalik momenti 780 newton metre (575 lbf·ft)

BMW ActiveHybrid texnologiyasi haydovchiga uchta muhim variantni taklif etadi:faqat elektr quvvati ostida haydash, yonish dvigatelining kuchidan foydalanish yoki 485 horsepower (362 kW) dan foydalangan holda qisqa muddatlarda maksimal tezlashtirish uchun ikkala haydash rejimining kombinatsiyasidan foydalanish.maksimal elektr rejimida CO dan butunlay ozod 37 miles per hour (60 km/h) tezlikda haydash mumkin . Gibrid, shuningdek, samaradorlikni oshirishga yordam beradigan stop-start texnologiyasi va boshqa energiya tejash choralarini qo'llaydi. Biroq, asosiy avtomobil juda og'ir va benzin quvvat bloki yoqilg'i sarfini mutlaq ma'noda kamaytirishni cheklaydi.X6 diapazonidagi Turbo-dizel modellari, masalan, kamroq yoqilg'i sarflaydi.

Dvigatellari

Benzinli dvigatellari
Asosiy modeli X6 Xdrive35i tomonidan quvvatlanadi 225 kVt versiyasi n54 3.0 litrli egizak turbochargali oltita benzinli dvigatel. Eng yuqori model bu xDrive50i N63 v8 dvigatelidan foydalanadigan, 300 kilowatt (402 hp).

Dizel dvigatorllari

Ishga tushirilganda X6 ikkita dizel variantiga ega bo'lgan ko'plab bozorlarda mavjud edi: mos ravishda xDrive30d va xDrive35d.Ular tomonidan quvvatlanadi BMV3,0 litrli turbodizel dvigatel (xdrive35d uchun ketma-ket egizak turbochargali variantda) va 173 kilowatt (232 hp) xDrive30d va 210 kilowatt (282 hp) ichida xdrive35d versiyasi. Ushbu quvvat bloklarining ikkinchisi BMW ning asosini tashkil etdi dizel yoqilg'isi 2008-yil oxirida barcha 2008-yildagi mashhur bo'lgan Shtatlarda ishga tushirildi.

2010-yilga kelib,diapazonga yangi 40d qo'shildi, 35d o'rnini egalladi va 2012-yilda yangi yuqori mahsuldor M50d qo'shildi, ammo ko'p quvvaaat sarflanishiga qaramay, hali ham 3,0 litrli dvigatel bilan ishlaydi.

Ikkinchi avlodi (F16; 2015)

Ikkinchi avlodi X6 2014-yilda ishga tushirildi.Parij avtosalonida yangi sakkiz pog'onali avtomat uzatma va biroz kattaroq bagaj xonasi eiga aftomobil taqdim etildi. Ko'pgina bozorlarda sotuvlar 2014-yil oxiriga qadar davom etgan va davom etib kelyapti.

Ikki turboli 4,4 litrli V-8 dvigateli bilan jihozlangan BMW turkumidagi boshqa modellar singari, xDrive50i ham yangi dvigatelning quvvatini yanada ko'proq oshiradi,ya'ni 50 horsepower (37 kW) kuchga teng va 30 pound-feet (41 N·m) avvalgi ko'rinishidan farqli o'raloq 445 horsepower (332 kW)kuchgacha ko'tarildi 5500 rpm va 480 pound-feet (651 N·m) da moment 2000 rpm da.

X6 M (F86) BMW M ishlab chiqarish modeli Qatardagi Losail xalqaro pallasida taqdim etildi va o'z turidagi eng tezkor avtomobillardan biri hisoblanadi.

M Performance qismlari m Sport trim bilan 25-50 modellariga o'rnatilishi mumkin.Bularga sport rul g'ildiragi,uglerod tolasi trimi,alyuminiy pedallar, qora buyrak panjaralari,M jantlar,nometall,orqa qopqoqlar,diffuzor,splitter,uglerod tolasidagi spoyler qora yon yubkalar va sport tormozlari kiradi. 30d va 35i modellari bir kuch boost kit 277 horsepower (207 kW) va 584 newton metre (431 lbf·ft)326326 horsepower (243 kW)

To'liq M modellari o'zlarining M Performance qismlari quyidagilardan tashkil topgan. Bulardan; qora buyrak panjaralari,uglerod tolali uzatma selektori,sport rul g'ildiragi,uglerod tolali nometall, qora yon teshiklar,uglerod tolasi,bezaklari va yonilg'i quyish qopqog'i kiradi.

Standart trimli BMW X6 F16 modellari yumshoqroq va qulayroq osma va shinalar oʻrnatilishi bilan yanada amaliy dizayn va ixtiyoriy yon qadamlar qoʻshilgan.

Benzinli dvigatellar

Uchinchi avlodi (G06; 2020)

Uchinchi avlod X6 2019-yil 3-iyulda taqdim etilgan boʻlib,u yanada agressiv kuzovga ega,shu jumladan BMWda birinchi marta variant sifatida yoritilishi mumkin boʻlgan burchakli panjara yaratildi. M50i ishlash modeli ham yangi bo'lib, xDrive50i shu modelini almashtiradi.Farlar X5 dagilarni aks ettiradi,ammo bamper dizayni va orqa chiroqlar X6 ga xosdir.Ichkarida panoramali tom standart bo'lib,avvalgi X6-dan farq qilib 83 foizga katta. Sotish jarayoni 2019-yil noyabr oyidan boshlangan. X6 M va X6 M yangi avlodlarining unumdorlik modellari 2019-yil 1-oktabrda taqdim etildi.

Ishlab chiqish va ishga tushirish

G06 X6 CLAR platformasiga asoslangan va ikkita tilak suyagi old osma va beshta bog'langan orqa osma xususiyatiga ega. Oldingisi bilan taqqoslaganda,u 26 millimetr (1.0 in) uzunroq, 15 millimetr (0.6 in) kengroq va 6 millimetr (0.2 in) pastroq. Yuklash hajmi 580 litre (20 cu ft) va 1,530 litre (54 cu ft) litrni tashkil etadi, 40:40:40 bo'lingan o'rindiqlar tushirilgan. Barcha G06 X6 modellari evro 6d-Temp emissiya standartiga amal qiladi.

2019-yilgi Frankfurt avtosalonida BMW Vantablack boʻyoqli G06 ni namoyish etdi. Biroq BMW rangni ishlab chiqarish modellarida ishlab chiqarishni rejalashtirmaydi.

Mukofotlari

Uskunalari

G06 X6 xLine yoki M Sport trimlarida mavjud. xLine modellarida 19 dyuymli g'ildiraklar, xrom qoplama va korpus osti himoyasi mavjud. M Sport modellarida yaltiroq qora bezak, M Sport uslubi, M Sport suspenziyasi va M Sport tormozlari mavjud. M50i va M50d modellari, shuningdek, M Sport egzozu va elektron nazorat ostida cheklangan slip diferensialiga ega. Barcha modellarda LED faralar,xush kelibsiz yorug'lik gilami va ikkita 12,3 dyuymli displeyli iDrive 7.0 va BMW shaxsiy raqamli yordamchisi mavjud.

Ixtiyoriy uskunalarga ko'rsatkichlar, lazer faralari, yoritilgan buyrak panjarasi,isitiladigan va sovutilgan stakanchalar va havo suspenziyasi kiradi,ular 80 millimetr (3.1 in) va qor, qum, shag'al yoki tosh relyef rejimlari bilan sozlanishi mumkin. G06 X6-ni teskari yordamchi bilan tanlash mumkin,u so'nggi 50 metrni bosib o'tgan va shu yo'lda avtomatik ravishda orqaga qaytishi mumkin.

M Sport trim va M30 modellari bilan 40-50 modellari m ishlash qismlari bilan jihozlanishi mumkin.Bularga uglerod tolasi spoyler,m jantlar, sport rullari,uglerod tolasi buyrak panjarasi, uglerod tolasi nometalllari va uglerod tolasi yon etaklari kiradi.

To'liq m maxsus M ishlashi qismlari barcha X6 m modellari uchun jihozlangan bo'lishi mumkin. Bularga uglerod tolasi buyrak panjaralari,uglerod tolasi diffuzeri,uglerod tolasi spoyler va sport rullari kiradi.